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越野界的标杆——国产丰田普拉多面临今年全面停产？

发布时间：2020-03-19 10:42:33 来源：互联网阅读：-

丰田发展到现在也已经有了百年历史，对市场的影响力想对来说也比较大，技术方面一直走在市场的前沿，旗下车型不少，市场细分也很合理，可以说它面向的是所有消费者。高质量、高颜值是一款车型所必备的，特别是SUV，在目前激烈的市场竞争中，如果没有足够的实力很快就会被时代发展的潮流淹没，而丰田在这方面就做得很好，它的旗下有一款越野车一直被大众津津乐道，甚至已经成为了越野界的标杆，它就是丰田普拉多，又称霸道。

而从2020年开始，车企平均油耗数值需降至5L以内，否则就会重罚，包括公开通告、暂停新车申报、停止新上产能审批等等，这就是车企闻之色变的咖啡法则。同时在双积分政策并行下，很多车企不得不对旗下车型进行重新规划布局。2015年，普拉多在国内停产了4.0L版本车型，2017年10月，又再次停产了2.7L版本车型，陆巡也已经在国内全面停产，再到去年，丰田宣布受国6排放法规影响，3.5L版本普拉多也将于今年6月全面停产。且实际上此后也没有希望再引入国产，国内再无国产霸道。2020年后公司仅剩柯斯达车型，产能规模0.5万辆/年。但是想必一定会有人疑惑，为什么不给普拉多换装上适合于国内市场的发动机？牧马人为了顺应市场，都已经装配上了2.0T发动机，丰田也并非没有2.0T发动机，是不是过于固执?

其实，相对于涡轮，自吸与混合动力才是丰田的强项，丰田的2.0T在性能上与其他厂商相比，并不算优秀，汉兰达的2.0T发动机最大功率仅有220马力，最大扭矩350牛米，皇冠上面的数据稍微高一点点，但是差距并不大。如果用到自重更高，体型更大的普拉多上面，性能以及油耗，能够满足吗？而且普拉多一直以来搭载的都是开起来更线性的大排量自吸发动机，不但易把控，低速大扭矩能让车辆更容易脱困，而且返修率低，耐用性上面也更加可靠，这对于硬派越野车来说也是很重要的。