作为大众品牌最经典车型，高尔夫是精神图腾，而近期曝光的思域两厢版则是那个能够无限接近Type-R的“男人”。2020年，随着第8代高尔夫和思域两厢（或称思域掀背版）这两款全球车型的到来，大众品牌和本田品牌在国内的“战火”即将蔓延到两厢车领域。
去年10月24日，大众全新高尔夫在海外首次亮相，一汽-大众1月份明确表示今年将正式引入第八代高尔夫；思域两厢版概念车同样选择在1月份首次公开亮相，吸引来的眼球一点都不比高尔夫少，随着工信部申报信息曝光，思域两厢版年内上市亦是板上钉钉。
各自品牌信仰落地，我仿佛看到了身边的大众粉、本田粉的欢呼。
我们心里都很清楚，这里的原汁原味是要挂引号的，结合国内消费者喜好改进的原汁原味，更值得鼓励。第8代高尔夫值得期待，是因为作为全新换代产品，它在外观、内饰、动力以及配置等各方面，都有较大的升级。
海外版全新高尔夫在传承经典的同时，外观造型的升级会原汁原味地引入国内，而新车给人更多新鲜感，更强科技感的全新内饰造型，也会毫不保留地由一汽-大众交付给国内消费者。
首先是设计上的新鲜感，把两款车型放在一起，会发现高8的变化还是很大的。如果说高7还是在传达大众传统的U型「微笑」前脸的话，那么高8要传达的则是「挺拔」和「动感」。
注：上图为第8代高尔夫，下图为第7代高尔夫
第8代高尔夫进气格栅变得更窄、更小，家族标志性的镀铬亮条贯穿左右，并与全新设计的LED头灯处于同一水平高度，通过纵向挤压横向拓宽营造一种扁平感；同时，镀铬条由VW车标下方上移到车标上方，营造出了一种运动员奔跑前那种蓄势待发的俯冲感。
注：上图为第8代高尔夫，下图为第7代高尔夫
侧面最大的变化在于，8代高尔夫将腰线提升至门把手的高度，并微微上扬，将腰线分割车身上下部门的比例变小，设计师的意图非常明显，就是要压低视觉重心，营造俯冲感，呼应「动感」、「挺拔」主题。
第二，科技配置的新鲜感。高8的内饰可谓焕然一新，尤其是全液晶仪表和悬浮式中控屏的加入，以及物理按键的明显减少，配合简约设计的贯穿式空调出风口、“小巧可爱”的电子挡把，让高8变得未来感十足。
第三，便是全新1.5T发动机。第8代高尔夫搭载了包括1.0T、1.5T、2.0T（高尔夫R和GTI车型）三种排量的动力系统，一汽-大众很有可能会引入全新1.5T（EA211 evo）发动机，取代现款1.4T。据悉大众全新1.5T动力系统有130Ps和150Ps两种动力调教，或将用于全新高8上。
在与思域的竞争中，现款1.4T发动机明显会处于劣势，这对于动力性能有要求的消费者来说，是很难接受的。
有人认为，第8代高尔夫变化很小，就像当年的第七代产品一样，不会给人带来多少惊喜。其实不然，大众品牌的设计风格与以丰田、本田为代表的日系品牌，是两种极端，后者似乎更加变化多端、大刀阔斧，总是更能刺激眼球，而前者的设计理念更像是“Less is more”，在足够安全不犯错的空间范围内，通过车身比例、线条以及细节上的调整，超前地引领并满足消费者不断变化的审美需求。
高尔夫求稳，这可能也是它能成为两厢车中几乎唯一的“常青树“的原因之一吧。
到今年年中，也就是思域两厢版正式上市的时候，东风本田第10代思域就已经正式上市4周年了。4年时间里，东风本田将2016款思域一直卖到2019年，在热销车型恨不得一年一小改的竞赛中，也只有思域能够如此的傲娇了。
2019年5月份，东风本田为中期改款的10代思域做了哪些调整呢？外观微调，推出了配备黑色运动套件和中置排气的两款运动车型，新增了闪烈黄和晶耀白两种车企颜色。其它变化，几乎没有。
这也怪不得东风本田，只能说10代思域太火爆了，甚至远远超出了官方的预期，以至于它上市整整1年半之后，还因为产能不足而加价销售。若不是CR-V“机油门”的影响，思域创造的加价记录可能还会更长。随着产能的释放，近1年来，思域销量几乎无悬念的保持在月销破2万的水平上，东风本田为思域改款升级的推动力自然要小很多。
东风本田肯定会充分利用思域热度谋求更大市场份额，在这样的背景下，思域两厢版便诞生了。
尽管10代思域已经走进数十万家庭，可能有人已经对它审美疲劳了，但是我还是更倾向于相信，东风本田不会直接将一个砍掉尾巴的思域搬到消费者面前，两厢版思域会有惊喜，以下是猜测。
首先，从申报图上看，思域两厢版的C柱斜角很大，尾部与高尔夫、福克斯那种竖直的箱式车的造型不一样，它有一个巨大的扰流板，关键是高位刹车灯位于扰流板的下方。
再看数据，三围4517*1799*1434mm，车长达到了4517mm，已经快要赶上一台紧凑型车的尺寸，而上面提到的第8代高尔夫车长只有4284mm，福克斯两厢也只有4378mm。再看看官方给出的名字——“HATCHBACK”。所以，我认为思域两厢版的第一个惊喜在于，它不是传统意义上的两厢车，而是一辆掀背车。
第二，结合刚才对第8代高尔夫的分析，两厢车要发挥其存在的价值，就要往「更动感」的方向发展，事实上因为两厢结构，它们确实能够赋予车辆更加运动的姿态。
还记得思域两厢版在国内的首次亮相吗？那是在今年1月份东风本田的经销商大会上，它被成为是“CIVIC HATCHBACK CONCEPT”，最吸睛的便是这台concept（概念车）的运动套件，红色卡钳、熏黑轮圈、红色饰条，都让它无限接近消费者心中“Type-R”该有的样子。
所以，完全有理由猜测，思域两厢版将会是一台战斗气息更加浓郁的车，东风本田或将在两厢版基础上推出更多的运动套件以满足更多年轻人口味。
第三，动感外观的背后，仍然是10代思域主打的1.5T发动机？没错，这台大家熟悉的最大功率130kW引擎匹配CVT变速箱肯定会成为主力销售车型，但是，东风本田有没有可能为它引入高功版1.5T动力，甚至搭配上手动变速箱？东风本田有没有可能推出几千台的限量版车型，调动下粉丝的热情？我们可以祈祷一下。
我们都很清楚，HATCHBACK（掀背跨界车）不可能成为一家企业的主销车型，相对于一汽-大众高尔夫而言，思域两厢没有历史包袱，完全可以玩得更加OPEN。
另一方面，思域并没有销量压力，两厢版的诞生在于进一步丰富CIVIC车系，同时，帮助东风本田增加客户黏性，运营并抓住忠实粉丝。对于粉丝来说，将思域装扮成Type-R的样子，是一种信仰，而东风本田就是要帮他们实现这一梦想。
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